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                      楷票奀潔ㄩ2019-04-25 08:51:16 懂埭ㄩ北京赛车pk10平台

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                      ﹛﹛宋忠平鳳凰衛視評論員全國政協委員、中國探月工程總設計師吳偉仁在兩會表示,中國今年準備發射「嫦娥五號」,實現在月球採樣返回,中國將成為繼美國和俄羅斯之後第三個月球採樣返回的國家,將實現中國開展航天活動以來「四個首次」:首次在月球表面自動採樣,首次從月面起飛,首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接,首次帶茪踽[以接近第二宇宙速度返回地球。中國將實現在月球任一點降落2019年年底,中國探月工程第一階段將會圓滿收官,順利實現「繞、落、返」的探月三部曲。下一階段,中國將會實現在月球的任一點降落,並發射「嫦娥六號」、「嫦娥七號」和「嫦娥八號」等月球探測器。吳偉仁特別指出,中國將在2020年發射第一個火星探測器,在火星茬馬癡紫爣斐。「螢火一號」主要科學探測目標是對火星的空間磁場、電離層和粒子分佈變化規律,以及火星大氣離子逃逸率進行探測。此外,還將探測火星地形地貌、沙塵暴以及火星赤道附近的重力場。這是中國第一次嘗試探測火星,說明中國早就對探測火星做了技術可行的工程設計和製造。中國航天在月球探測中的穩紮穩打,為探測火星提供了非常有益的技術積累。火星探測過程與月球類似,都是要經歷「繞、落、返」三個階段,中國在地球以外的月球即將完成這三部曲的實際工程應用,完全可以把「嫦娥」工程技術應用的成果和經驗推廣到火星探測中,也就是中國航天的深空探測計劃完全是按部就班,一步一個腳印。在完成了完整的月球探測工程後,中國不失時機同步啟動火星探測工程,在原有「繞月球」的技術基礎上,做到「繞火星」,本身就是一條技術捷徑。但火星相比地球距離要遠得多,因此,火星測控難度要比38萬公里的月球測控難度大很多,尤其是長時間的時延會讓火星探測器對自主控制要求更高,才能確保火星探測器該變軌時自主變軌,該減速時自主減速,該降落時自主降落等。2030年中國載人登月預備登陸火星尤其是探測器降落在火星的難度要大得多,因為火星大氣十分稀薄會導致探測器下降速度異常快,只能用更大的降落傘來減速,但降落傘直徑過大容易撕裂,因此必須採用組合降落方式,如開傘減速和制動火箭減速等。儘管「嫦娥五號」探測器年底就實現「四個首次」,但畢竟是降落在近在咫尺的月球,做好火星探測的「四個首次」,需要有更多創新技術。此外,「玉兔二號」月球車多次成功實現自主休眠、喚醒、自檢、工作等,也為研製火星探測器巡視車提供了比較好的技術實踐基礎。人類登月工程的目標之一,就是要借助月球這個「跳板」實現登陸火星。中國「嫦娥」後續工程也為中國登陸火星提供「中國跳板」。※乾陑砱闖魂雄祥躺峈肮悝蠅膘扢賸乾陑蝠霜腔耋ㄛ載岆峈肮悝蠅減膘賸珨跺桯珋斐砩腔す怢ㄛ棻輛悝汜姻瞏▼絲G馳玳隒驞訄晁纂E倛繞﹜夔汜魂﹜諉華ァ腔陔奀測疑屾爛﹝香港文匯報訊(記者張帥兩會報道)國家市場監管總局局長張茅昨日指出,「知名品牌」「著名品牌」評選和獎勵扭曲了政府和市場的關係,影響了市場的公平競爭,會對消費者產生誤導。在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,不會給「知名品牌」「著名品牌」背書,像與政府沒有脫u的協會這樣所謂的「紅頂中介」也不允許背書。不允許「紅頂中介」活動去年底,國家市場監管總局發佈了關於開展名牌評選認定活動清理工作的通知,明確把由各級質量技術監督局(市場監督管理部門)直接或間接組織實施的「名牌產品」「知名品牌」等各類稱號活動列為清理對象。張茅昨日重申,上述評選不僅影響了市場的公平競爭,還容易滋生政府的尋租和腐敗行為。「本來是一個企業的產品,政府既然背書了,就要承擔責任,就要被問責,被追責。」張茅稱,目前有些地方政府已停止相關評比,而一些與政府沒有脫u的協會、所謂的「紅頂中介」還在進行這項活動,這也是市場監管總局所不允許的,不要再為企業的行為背書站台。要正確處理政府與市場的關係,在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,「紅榜」是消費者的口碑,「黑榜」則是違法經營要受到懲處。張茅介紹說,整治保健市場亂象「百日行動」自1月8日起已啟動兩月,取得了階段效果。截至3月1日,一共立案4,865件,案值達到億元人民幣。「整治工作不會局限於百日,必須長期進行。」張茅指,既要加強科普宣傳,也要改革現有保健品註冊制度,落實企業主體責任。

                      ﹛﹛﹛﹛1985爛9堎祫1989爛7堎ㄛ笭④呇毓悝埏笢恅炵犖逄晟恅悝蚳珛湮悝悝炾ㄛ鳳恅悝悝尪悝弇˙﹛﹛1989爛7堎祫1991爛7堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹觼珛擁補窒﹜馱頗翋炟˙﹛﹛1991爛7堎祫1992爛3堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅補窒˙﹛﹛1992爛3堎祫1993爛3堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹蔬控傑誰耋衪覃郪馱釬˙﹛﹛1993爛3堎祫1996爛3堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅補窒﹜贈抎褪萵褪酗˙﹛﹛1996爛3堎祫1997爛3堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹拻爵虛誰耋拻爵虛游馱釬郪馱釬˙﹛﹛1997爛3堎祫1997爛6堎ㄛ侐捶吽笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅萵褪酗˙﹛﹛1997爛6堎祫1997爛8堎ㄛ笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅萵褪酗˙﹛﹛1997爛8堎祫2001爛9堎ㄛ笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅萵翋峉事隡銫1998爛9堎祫2000爛9堎ㄛ笢弊扦褪埏冪撳炵庈部冪撳蚳珛旃噶汜諺最啤悝炾ㄘ˙﹛﹛2001爛9堎祫2004爛11堎ㄛ笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅翋峞Ⅲ壽岈昢擁擁酗˙﹛﹛2004爛11堎祫2007爛1堎ㄛ笭④庈蔬控⑹淉葬域鼠弅翋峉2003爛9堎祫2006爛6堎ㄛ笭④庈巹絨苺⑹郖冪撳悝蚳珛旃噶汜悝炾ㄘ˙﹛﹛2007爛1堎祫2012爛1堎ㄛ笭④庈蔬控⑹巹都巹﹜苀桵窒酗﹜沺刓ざ汜怓⑹奪巹頗翋峉事隡:2008爛6堎祫2008爛12堎ㄛ境眥帢掛性郅傀慳靆缺曌н燴ㄘ˙﹛﹛2012爛1堎祫2012爛4堎ㄛ笭④庈蔬控⑹巹都巹﹜⑹淉葬絨郪萵抎暮˙﹛﹛2012爛4堎祫2018爛12堎ㄛ笭④庈蔬控⑹巹都巹﹜⑹淉葬絨郪萵抎暮﹜誠傑馱珛埶⑹奪巹頗翋峉2017爛8堎ㄛ潭恔蝸倨藉驞蓁晶夫菠勒纗嗋粉幙昢萵翋挋鰴笢俷馱釬ㄘ˙﹛﹛2018爛12堎祫2019爛1堎ㄛ笭④庈蔬踩⑹巹萵抎暮ㄛ⑹淉葬⑹酗緊恁芊〥魙葬絨郪抎暮ㄛ蔬踩軘磁悵阭⑹絨馱巹抎暮﹜奪巹頗翋峉釆璉岡說﹛2019爛1堎祫2019爛2堎ㄛ笭④庈蔬踩⑹巹萵抎暮ㄛ⑹淉葬萵⑹酗﹜測燴⑹酗﹜絨郪抎暮ㄛ蔬踩軘磁悵阭⑹絨馱巹抎暮﹜奪巹頗翋峉釆璉岡說﹛2019爛2堎祫踏ㄛ笭④庈蔬踩⑹巹萵抎暮ㄛ⑹淉葬⑹酗﹜絨郪抎暮ㄛ蔬踩軘磁悵阭⑹絨馱巹抎暮﹜奪巹頗翋峉釆璉屆ˉ灩苤健貔佰萩縑接贏裗謑炭雥煜鷍蕙併扂獃閎皆埸阬妅臥暴ㄛ偌寞寀堤齪﹜偌秶僅域岈﹜偌楊槨蚚見為旂懋佬俷嫗援善淉葬馱釬腔跪遠誹睿姘最ㄛ赻橇諉忳⑹侅騧副銙巹頗腔楊薺潼飭﹜馱釬潼飭睿⑹淉衪腔鏍翋潼飭﹝繩蹈⑹跪笢苤悝撼域※旮趙藩堎珨獰邈妗疑炾嫦§翋枙魂雄ゐ雄痀宒﹝

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                      ﹛﹛﹛﹛踏毞岆菴40跺笢弊眵攷誹﹝﹛﹛埤欴腔薯講笭婓竘鍰ㄛ質翑誑薊厙錨擒燭誑雄腔蚥岊ㄛ※珂輛耀毓馱釬弅§衄翑輛珨祭楷閨厙釐換畦蚥岊ㄛ竘絳埣懂埣嗣腔厙鏍砃珂輛耀毓艘ょㄛ淰酕珂輛耀毓ㄛ婓誑薊厙奻茠婖獗玵佷ょ﹜喟肅砃囡腔煬峓ㄛ僕肮芢雄厙釐恅隴膘扢ㄛ婓厙奻釭砒翋唅薺﹜換菰淏夔講﹝香港文匯報訊(記者沈清麗兩會報道)《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出,大灣區的戰略定位之一,是要成為「一帶一路」建設的重要支撐。香港「一帶一路」總商會昨日與發改委國家信息中心簽署數據建設合作備忘錄。根據備忘錄,國家信息中心將協助商會建設「一帶一路」熱點投資項目庫。全國政協常委、「一帶一路」總商會理事會主席林建岳表示,數據建設是研究和發展「一帶一路」建設必不可少的一環。為此,他們期望通過和國家信息中心的合作,建設灣區大數據創新創業和產業應用基地。數據建設合作備忘錄簽署儀式昨日在北京華彬歌劇院舉行,林建岳和國家信息中心主任程曉波出席並見證了簽約儀式。國家信息中心大數據發展部主任于施洋與香港「一帶一路」總商會基金會主席潘蘇通代表雙方簽約。根據備忘錄,國家信息中心將向香港「一帶一路」總商會企業定期提供更新「一帶一路」沿線有關信息,協助商會建設「一帶一路」熱點投資項目庫,同時助力企業「走出去」品牌傳播。總商會則為國家信息中心開展上述服務提供必要的平台和資源支持。程曉波在儀式上致辭指,去年11月,習近平總書記在會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時強調,希望香港、澳門繼續帶頭並帶動資本、技術、人才等參與國家經濟高品質發展和新一輪高水平開放。需求導向優勢互補他又表示,今年的政府工作報告中指出,「支持港澳抓住共建『一帶一路』和粵港澳大灣區建設的重大機遇,更好發揮自身優勢,全面深化與內地互利合作。」「國家信息中心與一帶一路總商會共同簽署『一帶一路』資料建設合作備忘錄,就是要貫徹落實習近平總書記、李克強總理重要指示精神,助力總商會企業參與『一帶一路』建設,意義特別重大。」他說。程曉波對雙方合作提出三點期待:一是政策指引、需求導向。雙方將以《國家發展和改革委員會與香港特別行政區政府關於支持香港全面參與和助力「一帶一路」建設的安排》為指引,結合總商會企業國際合作需求,不斷深化拓展對外開放領域。二是共商共建、共同成長。雙方本茼@商共建共享的原則,發揮各自所長,帶動中國製造和中國服務更好更穩地「走出去」。三是優勢互補、平台共享。國家信息中心會將相關大數據資源和平台共享給商會及企業,助力發揮香港企業所長,服務國家之需。走深走實合作共贏林建岳致辭指,「一帶一路」藍圖經過5年的通聯,已進入走深走實、合作共贏的新階段,企業搶抓商機、尋找市場,需要更精確地觀察、更迅速地判斷、更用心地決策,需要深刻了解外部環境,也需要持續優化自身系統。其中數據建設是研究和發展「一帶一路」建設必不可少的一環。他續說,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指明香港將在「一國兩制」和三個關稅區條件下探索體制機制創新,以灣區為一體作為「一帶一路」的重要支撐深度參與「一帶一路」建設。這是香港的重大機遇,也是新時期經濟發展的新課題。他又說:「我們期望通過和國家信息中心精誠合作,率先建設灣區大數據創新創業和產業應用基地,構建灣區大數據生態環境,探索企業的數據驅動發展模式,升級企業自身系統。」林建岳相信,通過雙方的不斷努力,一定能夠切實幫助灣區企業深度對接「一帶一路」,進一步和長江經濟帶建設、京津冀協同發展戰略緊密結合,積極參與聯動發展、全力投入全方位開放的新經濟格局,助力「一帶一路」更好地面向世界,開拓未來。唐英年等出席簽約全國政協常委唐英年,港區全國人大代表洪為民,全國政協委員盧偉國、朱李月華、張華峰等參加全國兩會的部分香港代表和委員出席並見證了簽約儀式。

                      ﹛﹛港珠澳大橋總設計師孟凡超籲盡快啟動前期研究習近平總書記前日下午在參加福建代表團審議時,強調要探索海峽兩岸融合發展新路,迅速引發會內會外熱議。港珠澳大橋總設計師孟凡超昨日接受香港文匯報獨家專訪時表示,今年初習近平總書記在紀念《告台灣同胞書》發表40周年講話時指出,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋,前日的講話將讓兩岸融合發展趨勢被推向新的高度。「連接台灣海峽的跨海大通道是一個前所未有的大工程,前期準備最少需要十年。」孟凡超說,港珠澳大橋的經驗增加了在台灣海峽建跨海大通道的信心。■香港文匯報記者馬靜兩會報道在孟凡超看來,台灣海峽通橋在兩岸已經具有充分的民意基礎。「從2007年開始,兩岸民間就針對台灣海峽通道舉行了研討會,並形成機制,目前已經舉行了11屆。這個研討會雖然都是技術層面的探討,但是兩岸民間特別是學術界已經有充分的共識,那就是台灣海峽的跨海通道應該建設,特別是港珠澳大橋建成開通之後,中國橋樑設計和建設方面的能力皆位居世界前列,修建跨海通道在技術和資金方面都不成問題。」學界提四種方案孟凡超已經多次受邀出席台灣海峽通道的研討會。他告訴香港文匯報記者,在去年8月的研討會上,兩岸的專家基本上有了共識。目前,兩岸學界關於台灣海峽跨海通道的建議方案主要有四種,分別是北線的福清-平潭島-新竹;中線的莆田笏石-南日島-苗栗、崇武-彰化以及南線的廈門-金門-澎湖-嘉義。提議以北線試水孟凡超表示,他個人認為最可行的應該是公鐵分建、北公南鐵、橋隧組合的方式,「公鐵分建即鐵路與公路分開建設,北公南鐵就是北線公路南線鐵路,可以先從北線建設,建造方案可以採取橋隧結合。」「因為北線在三線之間距離最短,規模較小。大約為122公里,而且目前平潭與大陸之間已經有三座橋,前期準備的基礎條件比較好,在北線先用橋島隧組合的方式建橋實施難度也相對容易。我們業內將公路橋稱為『接地氣』的經濟交通方式,成本也低,挑戰、風險、難度都在可控範圍之內,北線建成之後可以成為南線的試水之作。」孟凡超說。孟凡超表示,北線公路橋可建成雙向十車道,以滿足兩岸居民往來需求。待南線鐵路橋建成之後,將在台灣海峽形成一南一北、北公南鐵的合理佈局,足夠輻射到台灣島內所有腹地。從業數十年的孟凡超分析,一般的橋樑工程前期可行性研究只需要一兩年時間,港珠澳大橋因為工程複雜而費時長達6年,「台灣海峽通道需要的前期準備時間更長,至少要十年。前期的可行性研究,包括工程技術方案、工程技術標準、地質、司法等等,涉及的內容特別多,現在就應該馬上啟動前期程序,如果等到兩岸政治關係非常成熟再啟動,那就太遲了。」孟凡超說。倡「小通道」打頭陣孟凡超指出,與台灣海峽跨海大通道相比,金門、馬祖同福建沿海地區通橋被稱為「小通道」,也是當前最可能實現的,可進入實質性推動的工程。「現在條件已經很成熟了,隨茖漵丹@享融合時代的到來,在這裡實現通橋是完全可以的。此外,馬祖-連江也可以通過先建島再建橋的方案實現。」孟凡超說,這兩個「小通道」可以成為台灣海峽跨海大通道的「前奏」。「小通道速度可以更快,大通道前期工作可以啟動」。斗地主中有没有三带二陳少波正思香港顧問公司總裁同樣是TVB,同樣是褚簡寧主持的「清心直說」,美國駐港澳總領事唐偉康先生一年前與一年後取態迥異,簡直是自打嘴巴。去年1月8日,當主持人詢問他對香港政改方案的看法,他如是回答:「基於對香港的尊重,就政府立法,我不會有明確的表態。坦白說,這會是外交干預(foreigninterference)。」換做直白的說法就是,「我不能評論香港立法,否則就是外交干預」。今年2月26日在同一個節目中,他竟然毫不避忌地實施「外交干預」,公開評論香港修訂《逃犯條例》,還威脅說「或影響美國與香港的雙邊協議」。不過短短一年,唐偉康先生為何突然強硬?為何在這個時間點,跳出來公開干預香港立法事務?港美關係是否面對新的變化與調整?這些問題的答案,恐怕還要從美港關係歷史脈絡的變化與調整中找尋。英抱怨美國擴大在港編制這段時間,美領館一直在高調慶祝在港建館175周年,唐偉康也專門別上「美國愛香港」的襟針。畫外音無非是想刷一刷美國在港的存在感,凸顯其從港英政府時代開始就在香港投射影響力。其實,美國真正重視香港、精心佈局香港,至少要溯源到冷戰開啟前後,東亞局勢劇變之際。美國人當年關閉了所有在中國內地的大使館和領事館,把相關業務遷至香港,令香港變為收集情報、從事反共宣傳和秘密行動的重要樞紐。於是,美領館開始聚集與美國駐港僑民不成比例的領事、新聞官、軍事人員和秘密行動專家。當年英方官方文件顯示,1951年9月美領館內的美國人員達到96人,包括5名領事和至少24名副領事。英國政府殖民地部曾抱怨說,「在一個美國僑民只有稍多於1,000人的地方,顯然不需要96名官員來照顧」,他們更意有所指地說,「這些(美國)官員如果真的物有所值,他們一定是在做其它工作,即與中國有關的工作」。英美作為盟國,在香港事務包括情報收集方面當然有不少合作,但是英方有自己的戰略考量,也有安全方面的顧慮,因此他們不僅抱怨美國擴大在港編制,還不時施以小動作,對美國在港的秘密行動和公開反共宣傳加以約束,例如在冷戰之初,港英政府曾突然出手,在香港廣播電台停播《美國之音》的節目,也曾充公過美國新聞處的傳單。美1992年正式大規模介入香港事務由於英方掌握主導權,始終抱有一定的戒心,美方在香港的行動受到各種掣肘,也不得不尊重英方的決定,而這一切的徹底改變要等到1992年。這一年,全球正邁入後冷戰時代,美國成為世界唯一強權,日裔美籍政治學者法蘭西斯·福山正式發表《歷史的終結》一文。而英方正部署從香港的「光榮撤退」,這一年的7月9日,時任英國保守黨黨魁彭定康出任最後一任港督,並在同年10月發表首份施政報告提出政改方案,展開香港後過渡期的中英政治交鋒。在這個大背景下,美國國會當年5月正式通過《美國-香港政策法》(UnitedStates-HongKongPolicyActof1992),以國內法的名義,開啟美國正式大規模介入香港事務的肇端。冷戰年代,美國國安會曾出台的相關政策文件(包括1957年的NSC5717文件和1960年的NSC6007/1文件)涉及美國的對港政策,但是皆茞援颻輕銂漲a緣政治地位,並不重視香港自身的地位與價值。《香港政策法》則更弦改轍,強調「香港在當今的區域和世界經濟中舉足輕重,與美國的強大經濟、文化和其他關係密切相關,令美國高度關注香港的持續發展與繁榮穩定」。意圖把香港打造成華人民主政治櫥窗基於這一戰略判斷,《香港政策法》明確指出,美國繼續視香港為獨立經貿區,例如規定香港享有進口配額和原產地證書(參見);《香港政策法》也明確表示,支持民主化是美國外交政策的基本原則,也適用於美國對港政策(參見)。概括來說,在新的戰略定位下,《香港政策法》致力推動香港完成「雙化」,即經濟自由化、政治民主化,從而推動美國對香港的兩大「輸出」--推動貨物、資金的自由流動,以輸出美國貨物和服務;推動所謂的「價值觀的自由流動」,以輸出美式民主。具體來說,美國的戰略目標很清楚,就是要把香港打造為兩個「櫥窗」:自由經濟體的櫥窗和華人地區民主政治的櫥窗。美國《香港政策法》實際上確立了後冷戰時期美國的對港戰略。由這部法案,我們能夠清晰地探尋美國影響香港政經事務乃至文化交流的脈絡。它也實質上實現了英美勢力在香港的權力交接。1993年之後,美國通過實施《香港政策法》,在英方的配合下,茪漡麰輕銈i開一系列的政經佈局。美國是如何佈子在香港下了一盤大棋呢?我們下篇續談。(系列之一)棖圴俶祲玥拄挺忑橠紊肪嘗佽硪躅勴褔篘嗄倨織滿〥嬦玥忠Ⅵき值棖圴剕灰藣旂糔脹魂雄ㄛ峈種呡紫僚瓬賸堍雄翩旯腔呏栯﹝

                      ﹛﹛祩堋氪蠅蔚簽赽詢詢華衃藚勴掁盈懋鑒鶹嚓硉鹹牟搟炤笰縪戰虞昢13爛腔炰埼﹝※泭佽踏毞涴爵衄祩堋魂雄ㄛ杻華湍苤攬衭懂艘艘ㄛ坻勤褪ぱ眭妎掀誕覜倓不疥眣紳硥蠵ぬ俸Д萴嚌佹蔣彊暺媩正棍遛插ㄝJ塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8飛機墜機後,昨日中國民航局發出通知,要求國內運輸航空公司暫停所有同機型飛機的商業運行。該機型飛機在不到半年內,接連發生兩宗具高度相似性的空難,引起全球震驚和關注。中國民航局暫停波音737MAX8飛機商業運行,決定正確,顯示對乘客生命負責,安全至上。美國航空安全管理部門和波音公司應協助中國及其他購買了波音737MAX8飛機的國家政府和航空公司,徹查事故,公佈真相,作出補償,以負責任的態度和處置,保障全球乘客安全。去年10月,印尼獅航1架737MAX8客機起飛不久即墜海,機上189名乘客與機組人員全數罹難;事隔4個多月,此次埃航同機型客機又墜毀,情況高度類近,該機型安全性受到全球質疑。美國「國家運輸安全委員會」(NTSB)前主席羅森克(MarkRosenker)表示,737MAX8才推出就發生2架新飛機空難,兩起空難都出現起飛不久就墜毀的相似狀況,屬「高度不尋常」;前美國運輸部事故調查官MarySchiavo接受美國有線新聞網絡(CNN)訪問時也表示,事故並不尋常:「因為一架全新型號的客機不會在一年內摔兩次。」中國是波音公司的大客戶,波音官網數據顯示,截至今年1月,737MAX8系列客機全球已獲得5011架飛機訂單,共交付350架,其中180架由中國企業訂購;據初步統計,目前中國境內共13家航空公司至少96架同機型客機投入營運。同型客機接連墮機,中國當然不能掉以輕心。面臨重大未知安全風險,中國民航局當機立斷,決定暫停同型飛機商業運行。專家表示,在問題查清楚之前,停飛措施是很有必要的,中國民航局的做法是負責任的做法。同時,中國民航局已經向波音公司發函,要求其對相關問題作明確說明;並將派人參與對這款飛機及時跟進調查,相信一定會保證問題得到解決才「放行」商飛。中國民航局的停飛決定,有擔當,是對乘客生命安全負責的表現。波音737MAX8系列客機是波音皇牌機型737的改良版,聲稱比舊一代客機更省油、更先進,在全球熱銷,2017年推出以來已獲得超過5000架訂單。但是,同型飛機在130多天內發生兩起墮機事故。去年10月印尼獅航墜機事故後,印尼與美國m邦航空管理局及波音公司通過緊急調查,發現該機型的自動飛行安全系統,懷疑在設計上有的重大缺陷。波音公司已經緊急向全球客戶提供了更新資訊,但這種重大設計缺陷,難以靠機師操作來彌補。此次埃航墜機,不排除正是出於同一原因。波音737MAX8客機究竟存在什麼重大質量缺陷,波音公司應開誠佈公,主動向中國、埃塞俄比亞等購買了該型客機的國家交待真相,並採取一切必要的補救措施,這才是維護波音公司商譽的必要舉措,才能挽回全球對波音公司的信心。過往,美國政府經常處罰出了安全事故的外國汽車製造商,要求製造商徹底改正錯誤、補償美國消費者的損失。飛機安全牽涉的生命財產更重大,希望美國政府一視同仁,敦促波音公司對全球客戶和消費者給予必要補償,最重要的是盡力保證飛機安全,向全世界負責。

                      ﹛﹛む坻悝埜寀蚳蛁華蛁弝覂坴ㄛ玸歶彷務蝥帣鼴傰垓薛載疑載辦華笠補噱﹝ぶ潔ㄛ斐釬苤郪刱捻醙趥馫蓂伢蝤玻佌漟接媯饑冼釋妢﹜藝璨瑞劓摯換佽嘟岈脹ㄛ植棵善⑻毀葩湖艦ㄛ薯⑴棵⑻湛砩﹜釭堤※游庤§﹝弝け懂埭ㄩ綬控梇巡鏽蹁纂﹛2呡躓滯甡甡ㄗ趙靡ㄘ輛輮窐巏眐霾藩畹眵閥馳盆鰽募褕﹜挕犖庈犖栠瓟埏朸冪俋褪瓟汜濘竣珨參惕婓輒爵ш鼴假葷ㄛ眻善滯赽溫狟滅掘翋雄饜磁笥谿﹝

                      ﹛﹛香港文匯報訊(記者 文森)養和醫院心臟科中心獲李嘉誠基金會捐款1,000萬元,推行為期三年的「心臟導管介入資助計劃」,協助有需要病人進行冠狀動脈支架植入術、經導管主動脈心瓣置換術、二或三尖瓣夾合術及左心耳封堵手術等程序。該資助計劃至今已有10名病人受惠,累積的資助金額超過200萬元。養和醫院發言人說:「每位病人的資助額由18萬元至50萬元,預料3年有逾30人受惠。」基金會主席李嘉誠表示︰「醫療開支是重擔,中產家庭在面對危疾時,往往也感吃力,以致錯過治療的機會,基金會期望能幫上一把,助其減輕醫療開支,讓他們受惠先進科技的成果,獲得良好的生活質素。」其中一位受惠者是天生內臟位置左右對調的87歲余先生,他去年底因主動脈心瓣嚴重狹窄而需動手術,術後健康大為改善,「我退休已久,幸得基金會的資助及養和減收部分費用,令我可以享用先進的醫療技術緩解病情。」﹛﹛※扂岆&苤眙*ㄛ15爛ヶ堤汜婓幛笣腔湮刓爵﹝涴侐跺堍雄埜歙岆哏漆庈极苺鑠欱怀冞腔蚥凅堍雄埜ㄛ醴ヶ飲婓弊模勦摩捄﹝

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                      ﹛﹛陳建強香港專業人士協會會長全國兩會近日先後傳達遏制「港獨」和中央對「港獨」零容忍的立場,協助年輕人提高國家民族認同感及愛國心,培育他們成為愛國愛港的後繼人。可惜,「激青」們因「民主」之名,將「港獨」歪風引進校園,並對師長愈趨不敬,動輒發生欺凌師長事件。理大最近終於狠下決心撥亂反正,以退學、停學和社會服務令形式懲處犯事學生。汪洋主席的政協工作報告與韓正副總理的「落組」發言,都以粵港澳大灣區建設與堅決反對「港獨」這兩個涉及香港的議題為主。韓正呼籲港區人大代表立場堅定、旗幟鮮明地反對「港獨」,並要團結年輕人,幫助他們增強國家民族認同感及愛國心,並且培育成為愛國愛港的後繼人。國務院港澳辦主任張曉明在官方網頁撰文指出,雖然政府工作報告並未提及「港獨」,但報告強調全面準確貫徹「一國兩制」方針、嚴格依照國家憲法和基本法辦事,「當然包含了禁止在港澳從事任何危害國家安全活動的政治底線和法治原則要求」。理大「民主牆」事件只是最新的一宗個案。若未能將不正歪風於初始萌芽期,便嚴肅跟進煞止,情況會急遽陡變,暴力事件和暴力程度都會大增,恐將後患無窮。教育不只教知識,還要教做人,以尊師重道和海納百川為主的道德品行教育必不可少;但過去幾年,在「民主」的幡幟下,對「港獨」、「本土」和「自決」的訢求充斥校園,大學生競相以勇武抗爭作為「進步」的體現,並且公然以「民主」之名,遂行忤師逆道、肆意衝擊校方管理層的行徑,而理據愈見浮濫,行動亦愈見粗鄙,滿口粗言穢語、言語霸凌、非法禁錮、肢體衝撞,暴力失禮不一而足,更有形成新常態之虞。至於理大校方嚴懲犯事學生的做法是否合適,固然可以討論,但關鍵點在於學生堅持無視校方決定,執意衝上校長辦公室樓層要求對質,真正目的是什麼?其實,懲罰也是一種教育,可讓涉事者及早認清形勢和社會觀感,亦可避免無知者跟風冒進,校園不致變戰場,學生不致走上政治不歸路。理大此役有效遏制有關歪風,應予肯定。﹛﹛暮氪ㄩ眕綴婬楷汜濬侔岈①蝥帤池瞨縑﹛●瑎堧碳埏鯙鷁蝗鉖け騫藉憌玷炩例肺牝穚瓥鬕狡℅諜婟鍼驍秘譟褊蓬池瞴孮帢鉏迤瘉鮶巷鉰滓

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                      ﹛﹛鄧清河港區全國政協委員香港廣東社團總會執行主席保安局提出修訂《刑事事宜相互法律協助條例》及《逃犯條例》,容許與其他沒有刑事司法互助協議的地區,透過一次性個案形式移交逃犯。我希望立法會能夠盡快通過修例,以堵塞法例漏洞。我非常支持港府提出的《逃犯條例》的修例建議,事實上有關修例程序應該愈快愈好。從今次香港少女在台灣被殺並棄屍草叢一案,整個事件可說是慘絕人寰、人神共憤,不論是法理還是情理上,都應還受害人及死者家屬一個公道,通過今次修例,讓嫌犯移交到台灣接受法律公正的審判。《逃犯條例》第503章已在香港實行超過20年,今次正是這宗台灣殺人案而顯露出法律缺憾,令社會看到有人正在利用現時法例上的漏洞而逃避其應有的法律審判。倘若港府對現存法例上的漏洞繼續視若無睹並且袖手旁觀,只會令受害人的家屬永遠得不到公義,也令社會公義和法治精神無法得到彰顯。反對派憂慮修例後,日後或令在港的政治犯,有機會被移交回內地受審。在我看來,這些所謂憂慮純粹只是反對派的危言聳聽,他們只是試圖將有關修例建議妖魔化、政治化和陰謀化,除此之外,他們對受害人和受害人家屬並無任何憐憫同情之心。香港是國際社會公認的法治城市,我們擁有健全的法律體制,港府通過今次修例進一步完善和修補法例上的漏洞,正是顯示港府對該條例謹慎處理的態度。修例建議提出由行政長官發出證明書後,再向法庭申請臨時拘捕令,讓法院進行聆訊及作裁決等程序,按照這一系列程序,香港人應對本港司法制度抱持信心,相信香港法庭一定會考慮不同因素後,才審批移交個案。輪掁皆閣纓梪皈硭蓿奎帥玥霰鯙捑池黿輕髂謂疝╮ㄣ騠嵿縸藪10靡姘匐綻よ忒梓條﹜300靡姘匐綻よ忒﹜200跺姘匐綻よ摩极﹜1986跺姘踫僠恅隴詣﹜1000靡姘踫僠膘髡梓條睿490跺姘踫僠膘髡珂輛摩极﹝

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                      ﹛﹛眳垀眕壽蛁撮扲侘齬隒禶衛瘚鰓帎滹盈瑧遶簃蘀襐埮碣睄暱巋炵麵彷陛I縠郋倣衄壽﹝香港文匯報訊(記者馬靜北京報道)「關於環保有兩種聲音,一種是地方政府擔心被問責不分青紅皂白『一刀切』,還有一種是經濟下行壓力大導致環境監督放鬆放寬。」生態環境部部長李干傑在十三屆全國人大二次會議新聞發佈會上表示,這兩種聲音、兩種問題、兩種傾向,都要堅決反對、堅決制止、嚴肅查處。李干傑解釋,所謂「一刀切」,指的是一些地方、一些部門平常不作為、不擔當,到了中央生態環境保護督察、強化監督、年終考核開展的時候,就急急忙忙臨時抱佛腳,採取一些敷衍應付的辦法;對一些需要達標改造的企業不給予合理的過渡期和整改時間,平時不聞不問,到了檢查的時候,緊急要求停工停產停業,採取一些簡單粗暴的做法。官僚主義如「老鼠屎」他說,「一刀切」是生態環境領域形式主義和官僚主義的典型表現,既影響和損害了形象和公信力,也損害了合法合規企業的基本權益。「這對於打好污染防治攻堅戰沒有好處和裨益,相反,影響很不好,一粒老鼠屎搞壞一鍋湯。」李干傑表示,除了「號召」、「規範」、「查處」、「帶頭」遏制和制止「一刀切」現象外,生態環境部還要進一步規範好環境行政執法行為,尤其規範好自由裁量權的適用和監督工作。此外,還要增強服務意識和水平,既監督又幫扶。不能犧牲環境換增長針對「受經濟下行壓力影響,一些地方政府放寬環境監督」現象。李干傑表示,不能因為經濟發展遇到一點困難,就開始動鋪攤子上項目、以犧牲環境換取經濟增長的念頭,甚至想方設法突破生態保護紅線。「生態環境部堅決反對放鬆放寬環境監管,也會繼續把中央生態環境保護督察當作重點,如果發現哪些地方該做的事、能做的事你不做,為了一時的利益讓保護為發展讓路,那我們會盯住不放,該追責的要求嚴肅追責。」李干傑表示,上述這兩種聲音反映的現象和情況確實在一些地方是存在和發生過的。但是,就全國而言,並不是主流,也不是普遍現象。坒絢陔誠弊暱辦璃潼奪笢陑梀啦宒膘傖甜籵徹ч絢漆壽桄彶ㄛ笢陑釴邈婓坒絢陔誠諳偉漆壽猾敕宒脤桄⑹囀,坳蔚輛珨祭猿蜓棖刐痚僇嬼壨腓,柲竘俋妀芘訧,湍懂峒蟲嬼鷵宒﹜峒繕躁鉆僋鰴抯偎暱籀眢睿輻噫陔倰珛怓腔姻瘛G,峈棖圴迠奜漞昢籀眢斐陔彸萸枑鼎珂俴珂彸腔冪桄﹝

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                      ﹛﹛香港文匯報訊(記者沈清麗兩會報道)《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出,大灣區的戰略定位之一,是要成為「一帶一路」建設的重要支撐。香港「一帶一路」總商會昨日與發改委國家信息中心簽署數據建設合作備忘錄。根據備忘錄,國家信息中心將協助商會建設「一帶一路」熱點投資項目庫。全國政協常委、「一帶一路」總商會理事會主席林建岳表示,數據建設是研究和發展「一帶一路」建設必不可少的一環。為此,他們期望通過和國家信息中心的合作,建設灣區大數據創新創業和產業應用基地。數據建設合作備忘錄簽署儀式昨日在北京華彬歌劇院舉行,林建岳和國家信息中心主任程曉波出席並見證了簽約儀式。國家信息中心大數據發展部主任于施洋與香港「一帶一路」總商會基金會主席潘蘇通代表雙方簽約。根據備忘錄,國家信息中心將向香港「一帶一路」總商會企業定期提供更新「一帶一路」沿線有關信息,協助商會建設「一帶一路」熱點投資項目庫,同時助力企業「走出去」品牌傳播。總商會則為國家信息中心開展上述服務提供必要的平台和資源支持。程曉波在儀式上致辭指,去年11月,習近平總書記在會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時強調,希望香港、澳門繼續帶頭並帶動資本、技術、人才等參與國家經濟高品質發展和新一輪高水平開放。需求導向優勢互補他又表示,今年的政府工作報告中指出,「支持港澳抓住共建『一帶一路』和粵港澳大灣區建設的重大機遇,更好發揮自身優勢,全面深化與內地互利合作。」「國家信息中心與一帶一路總商會共同簽署『一帶一路』資料建設合作備忘錄,就是要貫徹落實習近平總書記、李克強總理重要指示精神,助力總商會企業參與『一帶一路』建設,意義特別重大。」他說。程曉波對雙方合作提出三點期待:一是政策指引、需求導向。雙方將以《國家發展和改革委員會與香港特別行政區政府關於支持香港全面參與和助力「一帶一路」建設的安排》為指引,結合總商會企業國際合作需求,不斷深化拓展對外開放領域。二是共商共建、共同成長。雙方本茼@商共建共享的原則,發揮各自所長,帶動中國製造和中國服務更好更穩地「走出去」。三是優勢互補、平台共享。國家信息中心會將相關大數據資源和平台共享給商會及企業,助力發揮香港企業所長,服務國家之需。走深走實合作共贏林建岳致辭指,「一帶一路」藍圖經過5年的通聯,已進入走深走實、合作共贏的新階段,企業搶抓商機、尋找市場,需要更精確地觀察、更迅速地判斷、更用心地決策,需要深刻了解外部環境,也需要持續優化自身系統。其中數據建設是研究和發展「一帶一路」建設必不可少的一環。他續說,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指明香港將在「一國兩制」和三個關稅區條件下探索體制機制創新,以灣區為一體作為「一帶一路」的重要支撐深度參與「一帶一路」建設。這是香港的重大機遇,也是新時期經濟發展的新課題。他又說:「我們期望通過和國家信息中心精誠合作,率先建設灣區大數據創新創業和產業應用基地,構建灣區大數據生態環境,探索企業的數據驅動發展模式,升級企業自身系統。」林建岳相信,通過雙方的不斷努力,一定能夠切實幫助灣區企業深度對接「一帶一路」,進一步和長江經濟帶建設、京津冀協同發展戰略緊密結合,積極參與聯動發展、全力投入全方位開放的新經濟格局,助力「一帶一路」更好地面向世界,開拓未來。唐英年等出席簽約全國政協常委唐英年,港區全國人大代表洪為民,全國政協委員盧偉國、朱李月華、張華峰等參加全國兩會的部分香港代表和委員出席並見證了簽約儀式。峈柲竘※嘈諦§腔蛁砩ㄛ衄腔悝汜遙奻屾杅鏍逜督蚾睿嘉測犖督傖峈藩跺怉弇腔※藷醱童絞§ㄛ遜衄腔啤撰寀粒√麷迗蹋﹜ァ⑩睿昒彆脹苤昜こ桸擦※嘈諦§﹝2019-02-28﹛﹛﹛笢弊僕莉絨陔恓厙﹛﹛擂▲怮埻梇芋煙洘ㄛ27掁疫帟倚倇晏躅噿侅鯤譬弇愻樴棞迮硜棒屏撱愻憿

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